(31 Mei 2026)

Verkoop internationale treintickets stijgt sterk
Treinreizen lijken flink te profiteren van de stijging van brandstofprijzen en onzekerheid in de wereld sinds het begin van de laatste oorlog in het Midden-Oosten. Verschillende aanbieders zien sinds het begin van de energiecrisis een flinke toename van het aantal verkochte treinreizen.

Volle treinen
Een sterke groei van internationale reizigers heeft ook een schaduwzijde: overvolle treinen. Vooralsnog lijkt dat vooral het geval bij de ICE Amsterdam – Berlijn waar sommige ritten in juli al volgeboekt zijn. Hier speelt ook mee dat de ICE’s minder zitplaatsen bieden dan de IC-treinen waarmee voorheen gereden werd op deze verbinding. Ook verschillende Eurostar-treinen van Amsterdam naar Parijs en Londen hebben in de zomermaanden nu al nog een beperkt aantal plaatsen beschikbaar.

Zoals in onderstaand figuur te zien is zijn er geen tickets meer beschikbaar op Juli 10 voor de treinen die 's ochtends van Amsterdam naar Berlijn rijden.

Er moeten meer rechtstreekse treinen Amsterdam- Berlijn gaan rijden.

Groot spoorproject rond Arnhem blijkt voorlopig onhaalbaar

(28 april 2026) ARNHEM – Het ambitieuze spoorproject om de verbinding tussen Utrecht, Arnhem en de Duitse grens ingrijpend te verbeteren, blijkt voorlopig financieel niet haalbaar. Daarmee lijken plannen voor snellere treinen en een grotere internationale rol van Arnhem als spoorstad voorlopig op de lange baan te schuiven.

In het najaar van 2026 wordt tijdens het Bestuurlijk Overleg MIRT – het landelijke overleg tussen Rijk, provincies en regio’s over grote infrastructuurprojecten – duidelijk welke delen van het plan nog wel haalbaar zijn.

Dat heeft ook gevolgen voor de positie van Arnhem als schakel in het internationale treinverkeer. Waar eerder werd ingezet op een sterkere verbinding richting Duitsland en verder Europa, lijkt die ontwikkeling voorlopig te vertragen.

Spoorproject rond Arnhem onhaalbaar

Opmerking: Het wordt steeds duidelijker dat de keuze voor het traject Amsterdam- Arnhem- Oberhausen om het internationale personen treinverkeer richting Duitsland te verbeteren niet tot de gewenste resultaten gaat leiden. De kosten zijn erg hoog en te weinig internationale verbinding profiteren van bovengenoemde verbetering.

Govolta: Zoals in deze nieuwsrubriek te lezen rijdt Govolta nu ook treinen laten tussen Amsterdam en Berlijn. De nieuwe treindienst van Govolta van Amsterdam naar Hamburg is helaas al na een korte periode gestopt. Te verwachten valt. als de Fehmarnbeltverbinding gerealiseerd is, er wel een rendabele rechtstreekse treinverbinding tussen Amsterdam- Hamburg en Kopenhagen te exploiteren is.

Govolta schrapt treinen naar Hamburg

European Sleeper: gaat nachttrein Milaan via Breda en Eindhoven rijden – Amsterdam valt af. Het vertrekpunt van de nachttrein blijft Brussel-Zuid. De trein gaat vervolgens via Antwerpen Nederland in waar de trein stopt in Breda en Eindhoven. Na Eindhoven gaat de trein naar Keulen. In Zwitserland wordt de stop in Zürich gewisseld voor Aarau. De nieuwe route is gekozen om Nederlandse reizigers beter te bedienen, verklaart medeoprichter Chris Engelsman van European Sleeper.

ES nachttrein naar milaan.

De 2 bovenstaande nieuwe treinverbindingen richting Duitsland tonen aan dat trein verbindingen richting Duitsland via de grensovergangen Hengelo en Venlo veel meer potentie hebben dan de grensovergang Arnhem. De grensovergang Arnhem is de beste grensovergang om richting NRW te reizen. Duitsland heeft 84 miljoen inwoners waarvan 18 miljoen inwoners in NRW wonen.

Hengelo grensovergang: voor reizigers richting Noord-Duitsland, Scandinavië, Polen en Tsjechië.

Venlo grensovergang: voor reizigers richting Zuid-Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Italië.

The Amsterdam-Berlin train is deeply unserious and stops in marginal towns on either side of the border.

As far as I’m concerned it should only stop in Amersfoort on the Dutch side and Osnabrück/Hannover on the German side.

De inwonersraadpleging ging over keuzes die de overheid kan maken rond het vervoer van goederen via het spoor vanaf de Nederlandse en Belgische havens via Duitsland naar Noordoost Europa. Ook wel de Goederencorridor Noordoost Europa (GNOE).

Mijn oplossing sluit goed aan bij enkele wensen van de ondervraagden.

- Een grote groep deelnemers vindt het relatief belangrijk dat keuzes over goederenvervoer ‘zoveel mogelijk bijdragen aan het bouwen van nieuwe woningen’ (Mijn oplossing voor een gecombineerde snelle personen spoorverbindingen en een goederen spoorverbinding voldoet aan bovenstaande. Vanuit Hengelo en Apeldoorn komt er een snelle spoorverbinding met de randstad. Extra woningbouw in Apeldoorn en Twente wordt nu aantrekkelijker. )

- Een meerderheid van de inwoners adviseert samen met Duitsland plannen te maken over goederenvervoer per trein
(Is ook een voorstel in mijn plan)

Hierbij het rapport:

Govolta start met treindienst van Amsterdam naar Berlijn en Hamburg

Het nieuwe Nederlandse spoorbedrijf GoVolta start op 19 maart met zijn eerste felbegeerde treindienst. Vanaf maart 2026 rijdt GoVolta nieuwe treindiensten tussen Amsterdam – Berlijn en Amsterdam – Hamburg, elk drie keer per week. (Govolta.nl)

De eerste trein naar Berlijn vertrekt op 19 maart 2026 om 8:34 uur uit Amsterdam Centraal. Via Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück en Hannover wordt de Duitse hoofdstad om 15:09 uur bereikt.

Een dag later, 20 maart, zal de eerste trein naar Hamburg vertrekken. Ook die trein zal drie keer per week rijden. Deze trein vertrekt ongeveer een half uur eerder, om 8:04 uur uit Amsterdam Centraal, en stopt in Nederland op dezelfde plekken. In Duitsland stopt de trein in Bad Bentheim en Bremen. In Hamburg wordt de trein om 13:26 uur verwacht. (www.treinreiziger.nl)

Bovenstaande toont aan de er veel vraag is naar goede(snelle) treinverbindingen vanuit Nederland naar o.a. Berlijn en Hamburg. Voor Nederland is het meer dan noodzakelijk om het spoor tussen Amsterdam-Bentheim te upgraden. Zie ook, onder menu-item NEDERLANDS, mijn verbeter plannen

Schneller als geplant: ICE 3neo ab sofort zwischen Berlin und Amsterdam im Einsatz

24-September-2025, Flaggschiff der ICE-Flotte löst stufenweise alte Intercity-Züge ab • Ab 1. November ist Linie komplett umgestellt • Für mehr Zuverlässigkeit und Komfort für die Kunden. Seit heute verkehren mit dem ICE 3neo die modernsten und innovativsten Züge der Deutschen Bahn (DB) zwischen Berlin und Amsterdam. Sie ersetzen auf der Linie zwischen den beiden Hauptstädten schrittweise die in die Jahre gekommenen Intercity-Züge. Der erste ICE 3neo fuhr heute um 14.06 Uhr im Hauptbahnhof in Richtung Amsterdam ab. Morgen macht er sich dann um 8.00 Uhr in Amsterdam Centraal auf die Reise nach Berlin. Ab dem 1. November werden alle Züge auf der Verbindung Berlin–Hannover–Amsterdam ausschließlich mit dem ICE 3neo gefahren.

Die Verbindung Berlin–Amsterdam verkehrt je Richtung sechs Mal täglich in rund sechs Stunden Fahrzeit. Zusätzlich fährt ein Zug pro Tag und Richtung zwischen Hannover und Amsterdam.

Mehr Züge zwischen Deutschland und Polen

DB und PKP bauen Angebot um über 50 Prozent aus. Neuer Direktzug von Leipzig über Breslau und Krakau nach Przemysl • Zweistundentakt für Reisende zwischen den Hauptstädten Berlin und Warschau • Ab Dezember 17 tägliche Verbindungen

Ab Dezember sind deutlich mehr Züge zwischen Deutschland und Polen unterwegs. Die Deutsche Bahn (DB) und die polnische PKP Intercity (PKP) stocken das Fernverkehrsangebot zwischen den Nachbarländern um über 50 Prozent auf. Reisenden stehen künftig 17 statt aktuell elf direkte Verbindungen (jeweils Hin- und Rückfahrt) zur Verfügung. DB und PKP reagieren damit auf die deutlich gestiegene Nachfrage nach Reisen zwischen den beiden Nachbarländern. Mit einem weiteren und damit siebten Zugpaar können Fahrgäste künftig im Zweistundentakt zwischen den beiden Hauptstädten Berlin und Warschau reisen.

„Der internationale Fernverkehr boomt. Wir wollen auch den Eisenbahnverkehr zwischen Deutschland und Polen deutlich ausbauen. Die neuen Bahnverbindungen in die wirtschaftsstarken Regionen Südpolens und an die Grenze zur Ukraine sind wirtschaftlich wie auch politisch von großer Relevanz“, sagt Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr.

Die Aufnahme der neuen Verbindungen erfolgt zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025. Die Reisezeit von Leipzig nach Breslau beträgt nur rund dreieinhalb Stunden. Auf der rund 570 Kilometer langen Strecke zwischen Berlin und Warschau sind Reisende gut fünf Stunden entspannt, klimafreundlich und ohne Umstieg im Eurocity von DB und PKP IC unterwegs.

Druk internationaal treinverkeer langs Almelo

Zaterdag 10 mei 2025

09:16 Richting Deventer - Gastrein
09:25 Richting Deventer - Nightjet van Zurich naar Amsterdam
09:31 Richting Deventer - Nightjet van Wenen naar Amsterdam
09:49 Richting Deventer - Trailer/Container trein
09:50 Richting Bad Benthein - IC Berlijn
09:54 Richting Bad Benthein - Ethanol trein
10:09 Richting Bad Bentheim - Lege Mercedes trein (zie onder voor de volle Mercedes trein)

Bovenstaand overzicht, alleen van de passerende internationale treinen, is van een uurtje treinen kijken door/langs Almelo. Om 10:22 komt al weer de IC Berlijn naar Amsterdam langs Almelo rijden. Daar heb ik deze keer niet op gewacht.

Over een aantal jaren gaan op dit traject langs Almelo ook nog een aantal rechtstreekse internationale personentreinen rijden van Amsterdam naar Hamburg en verder naar Kopenhagen. Op het traject Hengelo- Amersfoort moet er de komende jaren flink geïnvesteerd worden om het toenemende treinverkeer goed te kunnen afhandelen!

Nieuwe gast op station Hengelo: de moderne intercity naar Berlijn 

Station Hengelo kreeg woensdag een bijzondere gast: een ICE 3neo treinstel van de Deutsche Bahn (DB). De Duitse en Nederlandse spoorwegen maken momenteel proefritten tussen Berlijn en Amsterdam met deze moderne, snelle intercity. Vanaf de zomer zal het de vertrouwde treinstellen die worden voortgetrokken door een klassieke locomotief vervangen. (26-03-2025)

De verbinding Amsterdam Berlijn is de grootste stijger(DB)

Die fünf wachstumsstärksten internationalen Verbindungen im Vergleich von 2022 zu 2023 sind:

• Berlin–Amsterdam: Plus von 64.000 Reisenden (+23%)
• Berlin–Warschau: 51.000 zusätzliche Reisende (+22%)
• München–Verona: 17.000 zusätzliche Fahrgäste (+20%)
• München–Wien: 72.500 zusätzliche Reisende (+17%)
• München–Zürich: 17.000 mehr Fahrgäste (+16%) (April-2024)

Verkehr Amsterdam–Berlin deutlich beschleunigt